To Audi A6 C8 z silnikiem V6 TDI trafiło do warsztatu Szopkar na prace przy oprogramowaniu pojazdu. Zakres zlecenia obejmował usuwanie AdBlue, podniesienie nastawy ciśnienia oleju w wybranym zakresie pracy, korektę punktów zmiany biegów i dezaktywację systemu Start-Stop. Zdjęcie pokazuje samochód podczas pracy warsztatowej; samo w sobie nie jest pomiarem efektów ani potwierdzeniem konkretnej kalibracji.
Audi A6 C8 V6 TDI: co obejmowało zlecenie?
W przypadku AdBlue/SCR istotne jest rozróżnienie usterki od komunikatu na desce rozdzielczej. Przed decyzją o zakresie prac trzeba odczytać błędy, sprawdzić parametry systemu i ustalić sposób użytkowania auta. Więcej o dostępnych ścieżkach opisujemy na stronach AdBlue w Audi oraz naprawa czy usuwanie AdBlue.
Drugi obszar dotyczył strategii ciśnienia oleju. Zmiana nastawy w oprogramowaniu nie zastępuje kontroli rzeczywistego ciśnienia, pompy, czujnika ani stanu silnika. Osobno wyjaśniamy, na czym polega podniesienie ciśnienia oleju w jednostkach VAG 3.0 TDI.
Korekta punktów zmiany biegów i wyłączenie Start-Stop to odrębne zmiany. Ich zakres zależy od wersji silnika, skrzyni biegów i sterowników; nie przenosimy jednego zestawu ustawień na każde A6 C8. Nie podajemy tu wartości ciśnienia, obrotów zmiany biegów ani wyniku testu, bo nie dysponujemy zweryfikowanym protokołem pomiarowym dla tej publikacji.
Ważne przy układzie AdBlue
Układ SCR jest elementem homologacji pojazdu drogowego. Ingerencja ograniczająca jego działanie może oznaczać brak dopuszczenia auta do ruchu po drogach publicznych. Dla auta używanego na drodze właściwym punktem wyjścia jest diagnostyka i przywrócenie sprawności układu. Przed jakąkolwiek zmianą trzeba ustalić przeznaczenie pojazdu i wymagania prawne. Szczegóły omawiamy w poradniku czy usuwanie AdBlue jest legalne.
Masz podobne Audi?
Przygotuj model, rocznik, wersję silnika, opis objawów i pełne kody błędów. Wyślij zgłoszenie do Szopkar albo zadzwoń pod 579 558 510. Zakres i cenę ustalamy dla konkretnego samochodu po weryfikacji.