Audi • 2.0 TDI / 3.0 TDI • SCR
Usuwanie AdBlue Audi – A4, A6, Q5, Q7 z silnikami TDI
Audi z silnikami 2.0 TDI i 3.0 TDI V6 ma układ SCR, który przy awarii potrafi zablokować ponowne uruchomienie silnika. Najczęściej zawodzi moduł zbiornika z pompą i grzałką, czujnik NOx albo wtryskiwacz dozujący.
Wyłączenie wykonujemy programowo w sterowniku silnika na kopii oryginalnego pliku. W autach z 3.0 TDI zakres prac jest szerszy, dlatego zawsze zaczynamy od odczytu wszystkich modułów.
Modele i silniki
Modele i silniki Audi z AdBlue
W Audi z AdBlue pracują sterowniki Bosch z rodzin EDC17 i MD1. Silnik 3.0 TDI V6 ma inny sterownik i bardziej rozbudowany układ niż 2.0 TDI, co wpływa na czas i cenę usługi.
- A4 B9 i A5 – 2.0 TDI i 3.0 TDI
- A6 C7 / C8 i A7 – 2.0 TDI i 3.0 TDI
- Q5 (FY) – 2.0 TDI i 3.0 TDI
- Q7 (4M) i A8 – 3.0 TDI V6
- A3 8V / 8Y i Q3 – 2.0 TDI
- Q8 i A6 allroad – 3.0 TDI
Objawy
Jak Audi zgłasza awarię AdBlue
Komunikat pojawia się w wirtualnym kokpicie albo w MMI i zwykle zawiera liczbę kilometrów do blokady rozruchu. W 3.0 TDI zdarza się też komunikat o konieczności dolania płynu mimo pełnego zbiornika.
- „Uruchomienie silnika niemożliwe za … km”
- „Usterka systemu AdBlue” po tankowaniu
- płyn nie ubywa – poziom w zbiorniku stoi w miejscu
- P20E8 – brak ciśnienia w układzie
- P2200 / P2201, P229F – czujniki NOx
- spadek mocy i tryb awaryjny przy kolejnych błędach
Możliwe przyczyny
Co sprawdzamy w Audi?
Komunikat na desce rozdzielczej nie wskazuje jednej części. Zanim zapadnie decyzja o naprawie albo wyłączeniu, sprawdzamy elementy, które najczęściej zawodzą w tej marce.
Dwa zbiorniki w części modeli 3.0 TDI
W części aut z silnikiem 3.0 TDI układ ma zbiornik główny i dodatkowy, połączone pompą przetłaczającą. Usterka przetłaczania daje komunikaty podobne do braku płynu.
Moduł pompy i grzałki
Sprawdzamy ciśnienie, pobór prądu grzałki i działanie pompy. Często przyczyną jest zasilanie modułu, a nie sam moduł.
Wtryskiwacz i krystalizacja
Mocznik krystalizuje przy wtryskiwaczu i w przewodzie, szczególnie przy jeździe po mieście. Taki wtryskiwacz da się często oczyścić zamiast wymieniać.
NOx i komunikacja CAN
Czujniki NOx w Audi są drogie, dlatego zanim wskażemy wymianę, sprawdzamy zasilanie, wiązkę i komunikację z modułem.
Proces w warsztacie
Jak pracujemy krok po kroku
Ten sam porządek stosujemy przy każdej marce: najpierw przyczyna, potem rozwiązanie.
Identyfikacja auta
VIN, silnik, rocznik, numer i wersja sterownika oraz dokładna treść komunikatu.
Pełny skan
Odczyt wszystkich modułów i zapis kodów DTC razem z warunkami ich wystąpienia.
Pomiary SCR
Ciśnienie, poziom, temperatura, dozowanie i odczyty czujników NOx.
Decyzja: naprawa czy wyłączenie
Przedstawiamy koszt naprawy przyczyny i koszt programowego wyłączenia. Decyzja należy do właściciela.
Kopia oryginału i test
Przed każdą zmianą archiwizujemy oryginalny plik sterownika. Po pracy wykonujemy test i odczyt błędów.
Decyzja
Naprawa czy programowe wyłączenie?
Audi to zwykle auto, które ma jeździć długo, dlatego przy autach dopuszczonych do ruchu zaczynamy od naprawy. Programowe wyłączenie robimy po rozmowie o przepisach – dla aut na eksport, wycofanych z ruchu albo po świadomej decyzji właściciela.
W pojeździe dopuszczonym do ruchu po drogach publicznych układ SCR jest częścią homologacji. Szczegóły opisujemy w artykule czy usuwanie AdBlue jest legalne.
Koszt i wycena
Programowe wyłączenie AdBlue zaczyna się od 499 zł. Dokładną kwotę podajemy po numerze sterownika i sposobie odczytu – więcej na stronie usuwanie AdBlue – cena.
Porównanie kosztów naprawy i wyłączenia znajdziesz w artykule usuwanie AdBlue czy naprawa, a cały zakres usługi na stronie usuwanie AdBlue w warsztacie Szopkar.
FAQ
Najczęstsze pytania
Czy wyłączenie AdBlue w Audi 3.0 TDI różni się od 2.0 TDI?
Tak. 3.0 TDI ma inny sterownik i często rozbudowany układ zbiorników oraz czujników, więc praca trwa dłużej. Przed wyceną prosimy o VIN i numer sterownika.
Czy wyłączenie AdBlue zwiększa moc?
Nie, to nie jest tuning. Podniesienie mocy to osobna usługa chip tuningu, którą można wykonać przy tej samej wizycie.
Czy auto przejdzie przegląd po wyłączeniu AdBlue?
Układ SCR należy do homologacji. W aucie poruszającym się po drogach publicznych jego wyłączenie może oznaczać negatywny wynik badania technicznego.
Co przygotować przed wizytą?
VIN, rok produkcji, silnik, przebieg, zdjęcie komunikatu i odczyt kodów błędów, jeśli był wykonany.
Czytaj dalej
Powiązane strony
Zgłoszenie
Podaj dane auta i pełny kod błędu
W formularzu wpisz model, rok, silnik, VIN, numer sterownika i wszystkie kody DTC. Dodaj zdjęcie komunikatu, jeżeli jest dostępne. Ostateczny zakres i koszt potwierdzamy po diagnostyce.
Szopkar • ul. Kaczawska 15 • 58-506 Jelenia Góra • 579 558 510