P1434 i P1435 w wielu modelach PSA dotyczą układu dodatku do filtra FAP — nie należy automatycznie przypisywać ich do AdBlue.
Peugeot i Citroen stosują producentowe opisy kodów, które mogą różnić się między rocznikami. W wielu wersjach P1434 wskazuje wewnętrzną usterkę pompy dodatku, a P1435 problem sieci/komunikacji pompy. Dokładne znaczenie potwierdzamy po VIN i opisie z właściwego sterownika. Sprawdzamy zasilanie, komunikację, zbiornik lub worek Eolys oraz procedury po uzupełnieniu.
FAP/Eolys a AdBlue — jaka jest różnica?
Dodatek FAP/Eolys jest dozowany do paliwa, aby ułatwić regenerację filtra cząstek stałych. AdBlue trafia osobnym układem do spalin i wspiera katalizator SCR w redukcji NOx. To dwa różne płyny, zbiorniki i zadania. Błędne rozpoznanie prowadzi do naprawy niewłaściwego systemu.
Najczęstsze objawy
- P1434 lub P1435 w sterowniku dodatku/filtra
- komunikat o niskim poziomie dodatku do filtra
- problem z regeneracją FAP
- brak komunikacji z pompą dodatku
- kontrolka silnika lub serwisowa
- szybkie zapełnianie filtra mimo jazdy
Możliwe przyczyny
Kod trzeba odczytać narzędziem obsługującym producentowe moduły PSA, ponieważ uniwersalny opis może być nieprecyzyjny.
- uszkodzona pompa dodatku FAP
- brak zasilania lub masy
- przerwany przewód lub skorodowane złącze
- brak komunikacji z modułem pompy
- pusty zbiornik/worek dodatku
- nieszczelność układu dodatku
- brak resetu licznika po wcześniejszym uzupełnieniu
- niewłaściwy typ płynu Eolys
Jak diagnozujemy problem
Najpierw identyfikujemy wariant układu i właściwy płyn, dopiero potem wykonujemy test pompy.
- odczyt producentowego opisu P1434/P1435 po VIN
- kontrola konfiguracji i komunikacji modułu
- pomiar zasilania i masy pompy pod obciążeniem
- sprawdzenie zbiornika/woreczka, przewodów i wycieków
- test aktywny dozowania, jeśli sterownik go umożliwia
- sprawdzenie stanu FAP oraz procedury uzupełnienia i resetu
Naprawa pompy dodatku FAP i obsługa Eolys
Nie dolewamy przypadkowego płynu. Rodzaj dodatku musi być zgodny z VIN i układem, a po naprawie lub uzupełnieniu wykonuje się właściwą procedurę w sterowniku.
- naprawa wiązki, złącza i zasilania
- naprawa albo wymiana pompy/modułu po potwierdzeniu
- usunięcie nieszczelności
- uzupełnienie właściwego dodatku FAP/Eolys
- reset licznika dodatku zgodnie z faktyczną ilością
- kontrola możliwości regeneracji i stanu filtra FAP
Dlaczego nie wolno mieszać płynów Eolys?
Różne generacje dodatku mają odmienny skład i nie zawsze są ze sobą zgodne. Kolor płynu nie jest wystarczającą metodą doboru. Właściwy typ ustala się po VIN, numerze zbiornika i dokumentacji producenta.
Ile trwa i kosztuje naprawa?
Wstępną wycenę można określić dopiero po odczycie błędów i testach elementu. Koszt zależy od tego, czy wystarczy naprawa instalacji lub czyszczenie, czy potrzebna jest regeneracja albo wymiana części. Przed rozpoczęciem prac przedstawiamy przyczynę i zakres naprawy; nie wymieniamy całego modułu tylko dlatego, że pojawił się jeden kod.
Najczęstsze pytania
Czy P1434/P1435 to błąd AdBlue?
W wielu Peugeotach i Citroenach odnosi się do dodatku FAP/Eolys, nie do typowego układu SCR. Ostateczny opis trzeba sprawdzić dla konkretnego sterownika.
Czy po dolaniu Eolys trzeba komputer?
Tak, zwykle trzeba zapisać uzupełnienie i zresetować odpowiedni licznik. Samo dolanie może nie usunąć komunikatu.
Czy z tym błędem filtr się wypali?
Brak dozowania dodatku może utrudniać regenerację. Najpierw należy naprawić układ i ocenić aktualne zapełnienie FAP.
Powiązane problemy i usługi
Wyślij dane auta — odpowiemy, od czego zacząć
Na WhatsApp wyślij zdjęcie komunikatu, markę, model, rok, silnik i odczytany kod błędu. Warsztat Szopkar w Jeleniej Górze obsługuje kierowców z Dolnego Śląska. Nie obiecujemy diagnozy z samego kodu — najpierw potwierdzamy przyczynę pomiarami.