Citroën • BlueHDi • SCR
Usuwanie AdBlue Citroën BlueHDi – C4, C5 Aircross, Berlingo, Jumpy, Jumper
W Citroënach z silnikami BlueHDi najczęstszą przyczyną komunikatu AdBlue jest moduł zbiornika z pompą. To ten sam problem, który znamy z Peugeotów z tej samej grupy, bo obie marki mają te same silniki i sterowniki.
Programowe wyłączenie AdBlue w Citroënie wykonujemy w sterowniku silnika na kopii oryginalnego pliku. Zanim do tego dojdzie, sprawdzamy, czy moduł zbiornika nie nadaje się do regeneracji.
Modele i silniki
Citroëny z AdBlue, które obsługujemy
W BlueHDi najczęściej spotykamy sterowniki Bosch EDC17C60 (1.6 i 2.0 BlueHDi) oraz Bosch MD1CS003 w nowszych 1.5 BlueHDi. Jumper od 2016 roku ma silniki BlueHDi z tej samej rodziny.
- C3, C4, C4 Cactus i DS 4 – 1.5 i 1.6 BlueHDi
- C5 Aircross i C5 X – 1.5 i 2.0 BlueHDi
- C4 Picasso / SpaceTourer – 1.6 i 2.0 BlueHDi
- Berlingo III i Jumpy III – 1.5, 1.6 i 2.0 BlueHDi
- SpaceTourer – 1.5 i 2.0 BlueHDi
- Jumper – 2.0 i 2.2 BlueHDi (od 2016 r.)
Objawy
Typowe komunikaty AdBlue w Citroënie
Citroën najpierw prosi o uzupełnienie AdBlue albo zgłasza usterkę układu, a następnie odlicza kilometry do blokady rozruchu. Częsty jest kod P20E8 razem z kodami PSA P1434 lub P1435.
- „Uruchomienie niemożliwe za … km”
- „Usterka AdBlue” / „Uzupełnij AdBlue” przy pełnym zbiorniku
- P20E8 – zbyt niskie ciśnienie AdBlue
- P1434 i P1435 – kody PSA dotyczące modułu AdBlue
- P20EE – niska skuteczność SCR
- kontrolka serwisowa i ograniczenie mocy
Możliwe przyczyny
Co sprawdzamy w Citroënie?
Komunikat na desce rozdzielczej nie wskazuje jednej części. Zanim zapadnie decyzja o naprawie albo wyłączeniu, sprawdzamy elementy, które najczęściej zawodzą w tej marce.
Moduł zbiornika z pompą
W BlueHDi pompa jest częścią modułu w zbiorniku. Zamiast od razu kupować nowy zbiornik sprawdzamy, czy pompa i grzałka nadają się do regeneracji.
Czujnik poziomu i grzałka
Niewiarygodny pomiar poziomu i uszkodzona grzałka dają komunikaty podobne do braku płynu, zwłaszcza zimą.
Wtryskiwacz AdBlue
Kryształy mocznika na końcówce wtryskiwacza zaburzają dozowanie i podnoszą wartości NOx za katalizatorem.
Oprogramowanie i NOx
Część usterek BlueHDi wynika z wersji oprogramowania lub czujnika NOx. Sprawdzamy to, zanim zaproponujemy wymianę drogich części.
Proces w warsztacie
Jak pracujemy krok po kroku
Ten sam porządek stosujemy przy każdej marce: najpierw przyczyna, potem rozwiązanie.
Identyfikacja auta
VIN, silnik, rocznik, numer i wersja sterownika oraz dokładna treść komunikatu.
Pełny skan
Odczyt wszystkich modułów i zapis kodów DTC razem z warunkami ich wystąpienia.
Pomiary SCR
Ciśnienie, poziom, temperatura, dozowanie i odczyty czujników NOx.
Decyzja: naprawa czy wyłączenie
Przedstawiamy koszt naprawy przyczyny i koszt programowego wyłączenia. Decyzja należy do właściciela.
Kopia oryginału i test
Przed każdą zmianą archiwizujemy oryginalny plik sterownika. Po pracy wykonujemy test i odczyt błędów.
Decyzja
Naprawa czy programowe wyłączenie?
W Citroënach naprawa zbiornika lub pompy często się opłaca, dlatego przy autach jeżdżących po drogach publicznych zaczynamy od niej. Programowe wyłączenie wykonujemy w pojazdach na eksport, wycofanych z ruchu albo po świadomej decyzji właściciela.
W pojeździe dopuszczonym do ruchu po drogach publicznych układ SCR jest częścią homologacji. Szczegóły opisujemy w artykule czy usuwanie AdBlue jest legalne.
Koszt i wycena
Programowe wyłączenie AdBlue zaczyna się od 499 zł. Dokładną kwotę podajemy po numerze sterownika i sposobie odczytu – więcej na stronie usuwanie AdBlue – cena.
Porównanie kosztów naprawy i wyłączenia znajdziesz w artykule usuwanie AdBlue czy naprawa, a cały zakres usługi na stronie usuwanie AdBlue w warsztacie Szopkar.
FAQ
Najczęstsze pytania
Czy problem z AdBlue w Citroënie jest taki sam jak w Peugeocie?
Tak, w większości przypadków. Citroën i Peugeot mają te same silniki BlueHDi i te same moduły zbiornika, więc diagnostyka i rozwiązania są wspólne.
Wymiana zbiornika czy wyłączenie AdBlue?
Najpierw sprawdzamy, czy moduł da się zregenerować. Jeśli auto jeździ po drogach publicznych, to zwykle lepsza droga niż wyłączenie.
Ile kosztuje wyłączenie AdBlue w Citroënie?
W samochodach osobowych cena zaczyna się od 499 zł. Dokładną kwotę podajemy po numerze sterownika i sposobie odczytu.
Czy auto przejdzie przegląd?
Układ SCR jest częścią homologacji, więc w aucie jeżdżącym po drogach jego wyłączenie może skutkować negatywnym wynikiem badania technicznego.
Czytaj dalej
Powiązane strony
Zgłoszenie
Podaj dane auta i pełny kod błędu
W formularzu wpisz model, rok, silnik, VIN, numer sterownika i wszystkie kody DTC. Dodaj zdjęcie komunikatu, jeżeli jest dostępne. Ostateczny zakres i koszt potwierdzamy po diagnostyce.
Szopkar • ul. Kaczawska 15 • 58-506 Jelenia Góra • 579 558 510