P1434 i P1435 – pompa dodatku FAP/Eolys Peugeot Citroen

P1434 i P1435 w wielu modelach PSA dotyczą układu dodatku do filtra FAP — nie należy automatycznie przypisywać ich do AdBlue.

Peugeot i Citroen stosują producentowe opisy kodów, które mogą różnić się między rocznikami. W wielu wersjach P1434 wskazuje wewnętrzną usterkę pompy dodatku, a P1435 problem sieci/komunikacji pompy. Dokładne znaczenie potwierdzamy po VIN i opisie z właściwego sterownika. Sprawdzamy zasilanie, komunikację, zbiornik lub worek Eolys oraz procedury po uzupełnieniu.

---

FAP/Eolys a AdBlue — jaka jest różnica?

Dodatek FAP/Eolys jest dozowany do paliwa, aby ułatwić regenerację filtra cząstek stałych. AdBlue trafia osobnym układem do spalin i wspiera katalizator SCR w redukcji NOx. To dwa różne płyny, zbiorniki i zadania. Błędne rozpoznanie prowadzi do naprawy niewłaściwego systemu.

Najczęstsze objawy

• P1434 lub P1435 w sterowniku dodatku/filtra
• komunikat o niskim poziomie dodatku do filtra
• problem z regeneracją FAP
• brak komunikacji z pompą dodatku
• kontrolka silnika lub serwisowa
• szybkie zapełnianie filtra mimo jazdy

Możliwe przyczyny

Kod trzeba odczytać narzędziem obsługującym producentowe moduły PSA, ponieważ uniwersalny opis może być nieprecyzyjny.

• uszkodzona pompa dodatku FAP
• brak zasilania lub masy
• przerwany przewód lub skorodowane złącze
• brak komunikacji z modułem pompy
• pusty zbiornik/worek dodatku
• nieszczelność układu dodatku
• brak resetu licznika po wcześniejszym uzupełnieniu
• niewłaściwy typ płynu Eolys

Jak diagnozujemy problem

Najpierw identyfikujemy wariant układu i właściwy płyn, dopiero potem wykonujemy test pompy.

1. odczyt producentowego opisu P1434/P1435 po VIN
2. kontrola konfiguracji i komunikacji modułu
3. pomiar zasilania i masy pompy pod obciążeniem
4. sprawdzenie zbiornika/woreczka, przewodów i wycieków
5. test aktywny dozowania, jeśli sterownik go umożliwia
6. sprawdzenie stanu FAP oraz procedury uzupełnienia i resetu

Naprawa pompy dodatku FAP i obsługa Eolys

Nie dolewamy przypadkowego płynu. Rodzaj dodatku musi być zgodny z VIN i układem, a po naprawie lub uzupełnieniu wykonuje się właściwą procedurę w sterowniku.

• naprawa wiązki, złącza i zasilania
• naprawa albo wymiana pompy/modułu po potwierdzeniu
• usunięcie nieszczelności
• uzupełnienie właściwego dodatku FAP/Eolys
• reset licznika dodatku zgodnie z faktyczną ilością
• kontrola możliwości regeneracji i stanu filtra FAP

Dlaczego nie wolno mieszać płynów Eolys?

Różne generacje dodatku mają odmienny skład i nie zawsze są ze sobą zgodne. Kolor płynu nie jest wystarczającą metodą doboru. Właściwy typ ustala się po VIN, numerze zbiornika i dokumentacji producenta.

Ile trwa i kosztuje naprawa?

Wstępną wycenę można określić dopiero po odczycie błędów i testach elementu. Koszt zależy od tego, czy wystarczy naprawa instalacji lub czyszczenie, czy potrzebna jest regeneracja albo wymiana części. Przed rozpoczęciem prac przedstawiamy przyczynę i zakres naprawy; nie wymieniamy całego modułu tylko dlatego, że pojawił się jeden kod.

Najczęstsze pytania

Czy P1434/P1435 to błąd AdBlue?

W wielu Peugeotach i Citroenach odnosi się do dodatku FAP/Eolys, nie do typowego układu SCR. Ostateczny opis trzeba sprawdzić dla konkretnego sterownika.

Czy po dolaniu Eolys trzeba komputer?

Tak, zwykle trzeba zapisać uzupełnienie i zresetować odpowiedni licznik. Samo dolanie może nie usunąć komunikatu.

Czy z tym błędem filtr się wypali?

Brak dozowania dodatku może utrudniać regenerację. Najpierw należy naprawić układ i ocenić aktualne zapełnienie FAP.

Powiązane problemy i usługi

• P2463 – sadza w DPF/FAP
• P2002 – skuteczność filtra
• Regeneracja filtra DPF/FAP