Naprawa elektroniki samochodowej
Naprawa sterowników silnika (ECU)
Diagnostyka, naprawa, regeneracja i klonowanie sterowników silnika ECU. Obsługa wysyłkowa z całej Polski. Zadzwoń lub wyślij numer sterownika do wyceny.
- Diagnostyka przed naprawą
- Wycena przed rozpoczęciem prac
- Obsługa wysyłkowa z całej Polski
Najpierw pomiar, potem decyzja
Kiedy warto sprawdzić sterownik silnika?
ECU steruje między innymi wtryskiem, zapłonem, doładowaniem i komunikacją z innymi modułami. Brak rozruchu albo kontrolka silnika nie przesądzają jednak o jego uszkodzeniu. Przed otwarciem sterownika sprawdzamy zasilania, masy, komunikację oraz informacje z diagnostyki pojazdu.
Brak komunikacji z ECU
Tester nie łączy się ze sterownikiem mimo sprawnego zasilania, masy i magistrali komunikacyjnej.
Silnik nie uruchamia się
Rozrusznik pracuje, lecz brakuje sterowania wtryskiem, cewkami albo innym elementem wykonawczym.
Gaśnięcie po rozgrzaniu
Usterka pojawia się po wzroście temperatury, a po ostygnięciu sterownik czasowo odzyskuje działanie.
Uszkodzenie po wilgoci lub przepięciu
Ślady korozji, zwarcie, odwrócona polaryzacja albo skok napięcia mogą uszkodzić obwody ECU.
Błąd wewnętrzny lub checksum
Zapisany błąd procesora, pamięci, sumy kontrolnej albo oprogramowania wymaga weryfikacji danych i elektroniki.
Potrzebne klonowanie
Gdy oryginalnego ECU nie da się naprawić, możliwe bywa przeniesienie danych do zgodnego modułu dawcy.
Zakres usługi
Co sprawdzamy i naprawiamy w ECU?
Ta strona dotyczy wyłącznie sterowników silnika ECU/ECM/PCM. Sterowniki skrzyń biegów TCU, moduły nadwozia oraz ciężkie maszyny nie są mieszane z ofertą naprawy komputerów silnika samochodów osobowych i dostawczych.
Elektronika
Tory zasilania, stopnie mocy, połączenia, elementy narażone na temperaturę, wilgoć i przeciążenie.
Pamięć i oprogramowanie
Odczyt danych, kontrola spójności, odtworzenie zawartości oraz programowanie, gdy wymaga tego usterka.
Klonowanie ECU
Przeniesienie potrzebnych danych do zgodnego sterownika po identyfikacji sprzętu i możliwości odczytu.
Test po naprawie
Kontrola komunikacji, poboru prądu, wyjść sterujących i zachowania sterownika w zakresie możliwym na stanowisku.
Proces
Jak wygląda naprawa sterownika silnika?
- Kontakt i identyfikacjaPrześlij numer ECU, VIN, dane silnika, kody błędów i opis warunków występowania usterki.
- DiagnostykaSprawdzamy moduł oraz informacje z auta, aby odróżnić usterkę ECU od problemu instalacji lub elementu wykonawczego.
- Wycena i akceptacjaPrzed naprawą przekazujemy zakres, koszt oraz przewidywany termin. Nie rozpoczynamy dodatkowych prac bez uzgodnienia.
- Naprawa i kontrolaPo wykonaniu prac sprawdzamy komunikację, dane oraz funkcje możliwe do zweryfikowania na stanowisku.
Najczęściej jest to koszt od kilkuset złotych; rozbudowana naprawa z programowaniem może przekroczyć 1000 zł. Ostateczną cenę potwierdzamy po diagnostyce.
Sprawdź, od czego zależy cena →Portfolio ECU Opel
Typowe sterowniki Opel Siemens / Continental Simtec
Przykładowe oznaczenia spotykane na sterownikach ECU Opla. Jeżeli masz podobny numer na obudowie, wpisz go w formularzu albo wyślij zdjęcie etykiety sterownika.
5WK9078
Opel Astra / Vectra
Simtec 56.1
5WK9074
Opel Vectra B
Simtec 56.5
5WK91707
Opel Astra / Zafira
Simtec 70
5WK91705
Opel Zafira / Astra
Simtec 70
5WK9157
Opel Zafira A
Simtec 71
5WK91720
Opel Astra G
Simtec 71
5WK91721
Opel Astra / Zafira
Simtec 71.1
5WK9384
Opel Meriva
Simtec 71.1
5WK9460
Opel Astra H
Simtec 75.5
5WK9425
Opel Astra / Zafira
Simtec 75.5
5WK9177
Opel Vectra / Signum
Simtec 81
5WS08023
Opel 2.2 Direct
Simtec 81.1
Portfolio ECU ciężarowe
Sterowniki Scania EMS, DAF ETC3 oraz MAN EDC7
Najczęściej spotykane rodziny sterowników silnika w ciężarówkach Scania, DAF i MAN. Jeżeli na etykiecie masz jeden z poniższych numerów, wpisz go w formularzu lub doślij zdjęcie sterownika.
EMS S6
Scania PDE / HPI
EMS S6
EMS S7
Scania DC13 XPI
EMS S7
EMS S8
Scania Euro 5 / Euro 6
EMS S8
EMD1
Scania DC13 147
EMD1 / DC13
ETC3
DAF XF / CF Euro 6
Delphi ETC3
EDC7 C32
MAN TGA / TGX / TGM / TGL
Bosch EDC7 C32
0281020067
MAN TGA D20 / TGS / TGX
MAN Bosch EDC7C32
51.25803
MAN Common Rail Euro IV / V
MAN EDC7 51.25803
Popularne ECU do naprawy
Najczęściej spotykane sterowniki silnika
Przykładowe rodziny ECU, które często pojawiają się w diagnostyce, naprawach komunikacji, problemach z zasilaniem, błędach czujników lub po zalaniu sterownika.
EDC16C34
PSA / Ford / Volvo
Bosch EDC16C34
EDC17C46
VAG 2.0 TDI
Bosch EDC17C46
DCM3.5
PSA / Ford diesel
Delphi DCM3.5
SID803
PSA HDi
Siemens / Continental SID803A
MED17.5.1
VAG TSI / TFSI
Bosch MED17.5.1
TCU / skrzynie biegów
Sterowniki skrzyń biegów TCU
Przykładowe TCU oraz mechatroniki skrzyń biegów spotykane przy diagnostyce i naprawach. Dla skrzyń najważniejszy jest numer TCU z obudowy mechatroniki oraz VIN pojazdu.
DQ250
VAG DSG 6 biegów
Temic DQ250 / 02E
DQ381
VAG DSG 7 biegów
Bosch DQ381 / DQ500
DL501
Audi S-Tronic 0B5
Temic DL501
VGS
Mercedes 722.7
Siemens VGS / FGS
DQ200
VAG DSG 7 biegów
Temic DQ200 / 0AM
DQ500
VAG DSG 7 biegów
Continental DQ500 / 0BH
NAG2
Mercedes 7G-Tronic
Continental VGS / NAG2
NAG3
Mercedes 9G-Tronic
Bosch VGS-NAG3 / 725.0
6HP
BMW ZF 6 biegów
ZF 6HP / EGS
T6.1
VW Transporter DSG
Moduł wybieraka DSG T6.1
Nie widzisz swojego numeru? Do naprawy przyjmujemy także inne sterowniki ECU i TCU. Najważniejsze są zdjęcie etykiety, numer sterownika, VIN i kody błędów z diagnostyki.
Zakres zachowany z dotychczasowej oferty
ECU samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych
Naprawiamy i programujemy sterowniki silnika w autach osobowych, pojazdach dostawczych, ciężarówkach oraz wybranych maszynach. Każdy moduł najpierw identyfikujemy po numerze części i objawach — zakres naprawy zależy od konstrukcji ECU oraz rodzaju usterki.
Auta osobowe
Opel, Dodge, Volkswagen, BMW, Audi, Ford, Peugeot, Citroën i Mercedes. Obsługiwane są między innymi rodziny Bosch, Delco i Siemens/Continental, zależnie od numeru sterownika.
Pojazdy dostawcze i maszyny
Diagnostyka elektroniki silnika w pojazdach dostawczych oraz wybranych maszynach rolniczych. Przed przyjęciem potwierdzamy możliwość testu konkretnego modułu.
Samochody ciężarowe
Do dotychczasowych realizacji należą sterowniki DAF, Scania i MAN. W przypadku DAF XF106 obsługiwane były między innymi moduły Delphi/PACCAR.
Naprawa modułu na stole — bench
Po uzgodnieniu można przesłać sam sterownik. Do paczki należy dołączyć dane pojazdu, numer telefonu, opis objawów i pełne kody błędów.
Diagnostyka w pojeździe — OBD
Gdy test wymaga instalacji samochodu, immobilisera lub innych modułów, potrzebny jest pojazd. Sposób obsługi potwierdzamy przed przyjęciem.
Przykład realizacji ciężarowej
Naprawa sterownika silnika DAF XF106
Na wcześniejszej stronie prezentowaliśmy naprawę sterownika Delphi/PACCAR stosowanego w DAF XF106. Tego typu usterka może całkowicie unieruchomić pojazd, dlatego przed naprawą sprawdzamy moduł, zasilania, komunikację i dane diagnostyczne.
Archiwum zdjęć przywrócone z poprzedniej strony
Sterowniki ECU w realizacjach Szopkar
Poniżej pozostawiamy pełniejszy zestaw zdjęć modułów i prac warsztatowych. Galeria jest uporządkowana i ładowana leniwie, aby nie utrudniała dotarcia do wyceny i formularza.
29 pełnowymiarowych zdjęć zachowanych z poprzedniej wersji strony. Kliknięcie otwiera fotografię w pełnym rozmiarze.
Zlecenie naprawy ECU
Wypełnij formularz i otrzymaj numer zgłoszenia
Numer połączy paczkę ze zgłoszeniem i opisem usterki. Dzięki temu po dostarczeniu sterownika od razu wiemy, do kogo należy i czego dotyczy naprawa.
Co zrobić po wysłaniu formularza?
Instrukcję zobaczysz ponownie razem z indywidualnym numerem zgłoszenia.
- Odbierz numer zgłoszenia. Po wysłaniu formularza numer pojawi się na stronie i zostanie wysłany na podany adres e-mail.
- Wpisz markerem lub flamastrem otrzymany numer zgłoszenia na obudowie ECU, z dala od pinów, złącza i fabrycznej etykiety.
- Zabezpiecz sterownik. Osłoń złącza, owiń moduł materiałem antystatycznym lub czystą folią i unieruchom go w sztywnym kartonie.
- Do paczki włóż kartkę z imieniem lub nazwą firmy, numerem telefonu i numerem zgłoszenia.
- Nie wysyłaj kluczyków, stacyjki ani innych modułów, jeśli nie zostało to wcześniej uzgodnione.
ul. Kaczawska 15
58-506 Jelenia Góra
tel. 579 558 510
FAQ
Najczęstsze pytania
Jak rozpoznać uszkodzony sterownik silnika?
Najczęstsze sygnały to brak komunikacji z ECU, problemy z rozruchem, gaśnięcie po rozgrzaniu, błędy wewnętrzne sterownika lub nieprawidłowe sterowanie elementami wykonawczymi. Takie objawy mogą mieć także inne przyczyny, dlatego przed naprawą potrzebna jest diagnostyka.
Czy każdy sterownik ECU da się naprawić?
Nie. Decyduje rodzaj uszkodzenia, stan płyty, dostępność elementów i możliwość odczytu danych. Jeżeli naprawa nie jest możliwa, sprawdzamy możliwość klonowania danych do zgodnego sterownika.
Czy można wysłać sam sterownik kurierem?
Tak, po wcześniejszym kontakcie można przesłać sterownik z opisem usterki, numerem części, danymi auta, numerem VIN i kodami błędów. Przed demontażem warto potwierdzić, czy w danym przypadku wystarczy sam moduł.
Ile trwa naprawa sterownika silnika?
Termin zależy od rodzaju ECU, usterki i dostępności części. Po diagnostyce przekazujemy zakres, cenę i przewidywany czas wykonania przed rozpoczęciem naprawy.
Czy naprawiony sterownik będzie gotowy do montażu?
Jeżeli naprawiamy oryginalny sterownik i zachowujemy jego dane, zwykle wraca on przygotowany do ponownego montażu. Przy wymianie lub klonowaniu konieczność dodatkowej adaptacji zależy od modelu pojazdu.
Centrum wiedzy ECU
Powiązane usługi i poradniki
Wstępna ocena zlecenia
Wyślij numer sterownika, dane auta i kody błędów
Na podstawie samej kontrolki nie da się uczciwie potwierdzić awarii ECU. Zdjęcie etykiety modułu, VIN i wynik diagnostyki pozwolą szybciej ustalić kolejny krok.