AdBlue / SCR • pojazdy ciężarowe • dojazd do bazy
Usuwanie AdBlue w ciężarówkach i TIR – MAN, DAF, Scania, Volvo, Iveco, Renault
Programowe wyłączenie układu SCR w samochodach ciężarowych Euro 5 i Euro 6 – bez emulatora, z usunięciem ograniczenia momentu obrotowego i odliczania. W warsztacie w Jeleniej Górze albo z dojazdem do bazy na Dolnym Śląsku.
Jeden ciągnik lub cała flota. Kopia oryginalnego oprogramowania, test po modyfikacji, faktura VAT.
Objawy
Jak objawia się awaria AdBlue w ciężarówce?
W pojazdach ciężarowych układ SCR nie tylko zgłasza błąd – ogranicza moment obrotowy i po określonym przebiegu blokuje normalną pracę. Najczęstsze sygnały:
- komunikat o niskiej jakości lub braku AdBlue mimo pełnego zbiornika
- ograniczenie momentu obrotowego (derate) po kilkudziesięciu lub kilkuset kilometrach
- błędy czujnika NOx przed i za katalizatorem SCR
- kody SPN 4364 (skuteczność SCR), SPN 4334 (ciśnienie reagenta), SPN 3361 (dozownik), SPN 4374 (pompa)
- zamarznięty lub skrystalizowany mocznik, awaria grzałki zbiornika i przewodów
- usterka pompy dozującej lub modułu zbiornika kosztująca kilka tysięcy złotych
- powrót błędu mimo wymiany czujnika lub dozownika
Zakres
Marki i sterowniki ciężarowe, które obsługujemy
Z naszego warsztatu wyszły między innymi te realizacje – każdą opisaliśmy osobno:
| Marka | Modele z realizacji | Sterownik / sposób odczytu |
|---|---|---|
| MAN | TGL, TGX 18.440, TGS | Bosch EDC17CV41 / CV44 – OBD lub bench |
| DAF | XF 105 338 kW, XF 106, CF | PACCAR MX-11 / MX-13 – bench |
| Scania | R440, R450, G-seria | Scania EMS S6 / S7 / S8 – bench |
| Volvo | FM 460 Euro 6, FH 460, FH 500 | Volvo EMS2 – OBD / bench |
| Iveco | Stralis 460, S-Way, Eurocargo | Bosch EDC17CV41 – OBD |
| Renault Trucks | T, Premium, Magnum | EMS2 – OBD / bench |
| Mercedes-Benz | Actros MP4, Atego, Arocs | MCM / ACM – bench |
| Cummins | ciągniki i maszyny z silnikami ISB, ISL, ISX | CM2150 / CM2250 / CM2350 |
Przebieg
Jak wygląda usuwanie AdBlue w ciężarówce – krok po kroku
Procedura jest taka sama w bazie i w warsztacie. Różni się tylko sposób odczytu sterownika.
Marka, model, rok, silnik, numer sterownika i aktywne kody SPN/FMI. Potwierdzamy sposób odczytu, czas i cenę.
Odczyt wszystkich modułów. Sprawdzamy, czy błędy dotyczą tylko SCR i czy nie ma tańszej naprawy, np. grzałki albo złącza.
Przez złącze diagnostyczne lub na stole. Oryginalny program archiwizujemy.
Dezaktywacja dozowania, czujników NOx, monitorów SCR, odliczania i ograniczenia momentu. Bez zmian w mapach mocy.
Zapis, kasowanie błędów, uruchomienie i jazda próbna. Pojazd oddajemy z pustym rejestrem błędów i informacją o zakresie zmian.
Floty
Dojazd do bazy – obsługa flot na Dolnym Śląsku
Dla firm transportowych z Jeleniej Góry, Wrocławia, Legnicy, Wałbrzycha, Lubina, Bolesławca i Zgorzelca przyjeżdżamy do bazy z własnym sprzętem. Kilka pojazdów obsługujemy jednego dnia, bez wyłączania ich z tras na dłużej niż kilka godzin. Rozliczenie na fakturę VAT, dla stałych klientów ustalamy warunki obsługi całej floty.
Jedna wizyta, kilka pojazdów
Planujemy prace tak, aby kierowcy nie czekali. Pojazdy wracają na trasę tego samego dnia.
Diagnostyka przed decyzją
Jeśli przyczyną jest tania część, mówimy to wprost i proponujemy naprawę zamiast wyłączenia.
Dokumentacja dla floty
Dla każdego pojazdu zapisujemy zakres zmian i kopię oryginału. Przywrócenie fabrycznego programu na życzenie.
Serwis plików dla warsztatów
Warsztaty ciężarowe obsługujemy zdalnie w ramach serwisu plików online.
Przepisy
Usuwanie AdBlue w ciężarówce a kontrole ITD
W transporcie ciężarowym kontrole Inspekcji Transportu Drogowego obejmują także układ SCR – wykrycie emulatora lub wyłączonego układu w pojeździe w ruchu po drogach publicznych kończy się mandatem, zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego i kosztami przestoju. Dlatego dla ciągników w ruchu w pierwszej kolejności proponujemy diagnostykę i naprawę układu AdBlue.
Programowe wyłączenie wykonujemy dla pojazdów wycofanych z ruchu, przygotowywanych na eksport poza UE oraz pracujących poza drogami publicznymi (place budowy, kopalnie, zakłady). Każdy przypadek oceniamy indywidualnie – więcej w artykule czy usuwanie AdBlue jest legalne.
Koszt
Ile kosztuje usuwanie AdBlue w ciężarówce?
Pojazdy ciężarowe wyceniamy indywidualnie – zależnie od sterownika, sposobu odczytu i tego, czy modyfikacja obejmuje także DPF lub EGR. Dla porównania: usuwanie AdBlue w samochodzie osobowym zaczyna się od 499 zł. Składniki ceny opisaliśmy w artykule ile kosztuje usuwanie AdBlue, stawki dla segmentów znajdziesz w cenniku. Wycenę floty wysyłamy zwykle tego samego dnia.
FAQ
Usuwanie AdBlue ciężarowe – pytania przewoźników
Ile trwa usuwanie AdBlue w ciężarówce?
Zwykle 1–3 godziny. Sterowniki MAN i Iveco (Bosch EDC17) odczytujemy przez OBD, część DAF, Scania i Volvo wymaga odczytu na stole. Czas obejmuje diagnostykę przed i po modyfikacji oraz test po uruchomieniu.
Czy po wyłączeniu AdBlue ciężarówka straci moc?
Nie. Programowe wyłączenie usuwa ograniczenie momentu obrotowego (tzw. derate), które włącza się po błędzie SCR. Mapy wtrysku i doładowania pozostają fabryczne, więc moc i zużycie paliwa są takie jak w sprawnym pojeździe.
Czy przyjeżdżacie do bazy firmy transportowej?
Tak. Na terenie Dolnego Śląska przyjeżdżamy do bazy lub warsztatu floty z własnym sprzętem. Kilka pojazdów obsługujemy podczas jednej wizyty. Termin i koszt dojazdu ustalamy telefonicznie.
Czy usuwanie AdBlue w ciężarówce jest legalne?
W pojeździe poruszającym się po drogach publicznych wyłączenie SCR narusza homologację, a kontrole ITD w transporcie ciężarowym są częste i kosztowne. Dlatego dla ciągników w ruchu proponujemy najpierw diagnostykę i naprawę. Programowe wyłączenie wykonujemy dla pojazdów wycofanych z ruchu, na eksport poza UE i do pracy poza drogami publicznymi.
Co z Cummins w ciężarówkach i maszynach?
Sterowniki Cummins CM2150, CM2250 i CM2350 obsługujemy osobno – mają własną procedurę odczytu i modyfikacji. Szczegóły na stronie o serwisie Cummins.
Czy wystawiacie fakturę VAT dla floty?
Tak. Dla firm transportowych, rolników i firm budowlanych wystawiamy fakturę VAT i możemy ustalić stałe warunki obsługi floty.
Zobacz też
Powiązane usługi i poradniki
Kontakt
Wyślij dane ciągnika lub całej floty
Marka, model, rok, silnik, numer sterownika i kody błędów. Odpowiadamy zwykle tego samego dnia, dla flot ustalamy termin dojazdu.
Szopkar • ul. Kaczawska 15, 58-506 Jelenia Góra • pn–sb 9:00–21:00